livedoor2008年04月12日
ジャガーパーツダイムラーパーツ 部品交換日記
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下から見るとこんな感じです。メカ的にはカッコイイですよね。インボードディスクに4本のショック、昔のレーシングカーそのものですよね。私はこの眺め気に入ってます
2008年04月08日
ジャガーパーツダイムラーパーツ 部品交換日記
ジャガーパーツダイムラーパーツ 部品交換日記 - livedoor Blog 共通テーマ今日は前回の続きで,ジャガ−ダイムラーのＸ300、Ｘ308そして滅多にお目にかかれないDANA製のデフのイラストです。
ジャガーダイムラーのXJ40とX300イラスト上で殆ど同じです
プロペラシャフト側はミッドシール等同じなので長い間共通の部品を使っていたことになります。ただ何故かインプットシャフトのロックナットはX300専用です。イラストには載っていないのですがこれより前に付くラバーカップリングジョイントはXJ40と一緒です、ちなみにこのジョイントはジャガ−ダイムラーX308,ジャガーXK8 ,XKRまで一緒です。
デフサイドの方ですがこちらはX300専用で他車と共通ではありません。
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これはジャガー ダイムラーのX308の物です
ここからデフがまるっきり別物になります
デフミッドシールはイラスト上出ていますが現在の供給は点線で囲まれたフランジごとの供給です
デフサイドも最近の密閉型のベアリングでシールしています（内側に見えるのはカラーです）
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最後は珍しいDANA製のデフです
ジャガー ダイムラーのS1あたりから使用していた様ですがシャーシナンバーからは判別できません
XJSの初期（HEあたりか、それ以前）に時々有るようですがまず滅多に見ることはありません。
このデフが付いているとディスクローターも変わってしまうので厄介です（キャリパーは同じです）
2008年04月04日
ジャガーパーツ ダイムラーパーツ 部品 交換日記
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今日はジャガー ダイムラー のデフの進化を時系列で並べてみます
まずはETYPEのデフです。基本的にはS3までのデフと変わりませんがミッドシール、サイドシールの形状が違います（イラストでは分からないと思いますが）厳密に言えばデフサイドフランジのOリングの断面も違いますが部品はS3の物にリプレイスされています。またミッドシール、サイドシールの内径、外径もS3とおなじです、ただ部品は別物なのでご注意ください。
このタイプのデフはサブフレームごと（昨日の画像）ACコブラのコピー車や旧いアメ車にコンバートされてる事があります。
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これはジャガー ダイムラーS3のデフです。御覧の様にETYPEと構成は同じですがサイドとミッドシールのタイプが違います。（内径、外形は同じ）
このデフはXJSにも使用されていますがABS付きのタイプからはスピードメーターの車速パルスをデフから取っているのでエンドカバーの形状が変わります。
ア−デンのAJ4-1 AJ4-2 AJ7等もこのタイプですがA/Tが違う為（XJ40 3.6 3.2 X300 3.2と同じZF製の4HP22)車速を上記のXJSと同じように取っているのでエンドケースのみ変わります。（勿論ギア比は各車異なります）
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これはXJ40です。プロペラシャフト側は変わりませんがアウトプットシャフト（ドライブシャフト）側が変更されています。ベアリングが変更されアウトプットシャフトの径も変わります。少しずつですが変更されてはいますが、やはりミッド、サイド共オイルのシール性は弱いです
次回はX300 X308を予定しています。
2008年04月03日
ジャガーパーツ ダ イムラーパーツ 部品 交換日記
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今日はフレームを降ろした後のボディー側の画像です
手前と奥に2個ずつ見えるのがフレームのマウントです。
この4つでメンバーを吊っています。
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ジャガーのメンバーを構成している部品です。全部綺麗に掃除して各部オリジナル色で塗装しました。ショックは今回純正新品です。
ジャガーパーツ ダイムラーパーツ 部品 交換日記
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組み付けた画像です。
これに後ろに写っているハブを組んでラジアスア−ムと繋げば完了です、エクゾーストのオーバーアクスルパイプはこんな所通っているんですよ、ショックもこの様な付き方なのでストローク短くないと無理ですよね
